Ken u die toepassing van polyamide (PA) komposiete in spoorvervoer?
Spoorvervoer verwys na die gebruik van spoor treine vir personeelvervoer, insluitend passasierslyne, hoëspoed-spoorweë, stedelike spoorwegvervoer, ens., Met 'n groot kapasiteit, vinnige snelheid, veiligheid, stiptelikheid, omgewingsbeskerming, energiebesparing en grondbesparing en ander eienskappe, word in die toekoms as die fundamentele manier beskou om die verkeersprobleme binne en tussen stede op te los.
Polyamide, algemeen bekend as nylon, het goeie meganiese eienskappe, elektriese eienskappe, hitteweerstand en taaiheid, uitstekende olieweerstand, slytweerstand, self-verblyf, chemiese weerstand en vormverwerkbaarheid. Polyamide-saamgestelde materiale wat in spoorvervoerstelsels gebruik word, kan probleme soos lokomotief en geraas effektief oplos, stabiele meter verseker, die onderhoudstye verminder en uitstekende vibrasiesweerstand hê, wat noodsaaklik is om die gladde werking van die hoë snelheids-spoorweglokomotiewe te verseker. Polyamide -komposiete word wyd gebruik in spoorvervoer.
1.Toepassing van polyamide saamgestelde materiale in spoorwegingenieursprojekte
Hoëspoed-spoorweë vereis dat hul baanstrukture hoë styfheid, stabiliteit en geskikte elastisiteit het om hoë gehalte en lae onderhoud te bewerkstellig. Daarom word hoër vereistes voorgestel vir polimeermateriaalkomponente in orbitale strukture. Die ontwikkeling van die plastiekbedryf en die vordering van modifikasietegnologie het die verskeidenheid, hoeveelheid en eienskappe van ingenieursplastiek en gemodifiseerde materiale verder verbeter, veral die toepassing van versterkte, veranderde gemodifiseerde polyamide -komposiete in spoorwegingenieurswese is ook meer en meer uitgebreid.
1.1Toepassingsbevestigers in die spoor
Bevestigingstelsels is intermediêre verbindingsonderdele wat relings en slapers verbind. Die rol daarvan is om die spoor aan die slaper vas te maak, die meter te handhaaf en die longitudinale en laterale beweging van die spoor relatief tot die slaper te voorkom. Op die spoor van betonslapers moet die bevestigingsmiddels ook voldoende elastisiteit bied as gevolg van die swak elastisiteit van betonslapers. Daarom moet bevestigingsmiddels voldoende krag, duursaamheid en 'n sekere elastisiteit hê en 'n betroubare verband tussen die spoor en die slaper effektief handhaaf. Daarbenewens is die bevestigingsstelsel nodig om min onderdele, eenvoudige installasie en maklike demontage te hê. Polyamide-saamgestelde materiale is slytasie-weerstandig, verouderingsbestand, het goeie elastisiteit, hoë sterkte en goeie buigsaamheid, wat aan die bogenoemde vereistes kan voldoen.
1.2 Toepassing in spoorwegopkoms
'N Opkoms is 'n lynverbindingsapparaat wat die rolvoorraad van een string na 'n ander kan oorgedra; Dit is 'n belangrike komponent op spoorlyne. Die normale werking daarvan is die basiese waarborg van bestuursveiligheid. Met die ontwikkeling van China se spoorwegkonstruksie, het spoorweg -subgrade ook voortdurend nuwe tegnologieë, nuwe materiale en nuwe prosesse toegepas. Die vermindering van die omskakelingskrag van opkoms en die verbetering van die operasionele betroubaarheid van opkoms was nog altyd die doel van binnelandse en buitelandse spoorwegdepartemente. Polyamide-saamgestelde materiaal het uitstekende olieweerstand, slytweerstand, selfverbetering en goeie meganiese eienskappe, sodat dit goeie resultate in opkoms behaal het.
2.Toepassing van polyamied saamgestelde materiale in spoorwegvoertuie
Met die ontwikkeling van China se hoëspoed-spoorweg treine in die rigting van hoë snelheid, veiligheid en liggewig, om aan die vereistes van hoë snelheidstreinbedrywighede te voldoen, moet treine 'n klein gewig, goeie werkverrigting, eenvoudige struktuur en goeie korrosie-weerstand hê. Polimeer saamgestelde materiale word wyd gebruik in spoorwegvoertuie, en die materiale en vervaardigingsprosesse vir treine is baie verbeter.
2.1Rolle drahokke
Die wiele van passasiersmotors het 'n hoë dravereistes, wat die betroubaarheid en veiligheid van die trein met 'n hoë snelheid moet verseker, maar ook maklike instandhouding, dus speel die rolledraende hok 'n baie belangrike rol. Polyamide-saamgestelde materiale het die kenmerke van hoë elastisiteit, selfverbetering, slytweerstand, impakweerstand, korrosie-weerstand, maklike verwerking en liggewig, wat die werkverrigting wat deur laers benodig word, kan behaal, en 'n sleutelrol speel in die veiligheid van spoorwegvervoer, hoë snelheid en swaar las. Hierdie drahok gebruik glasveselversterkte en grafiet- of molibdeen -disulfied as smeermiddel, wat 'n lae digtheid en liggewig het. Hierdie soort hok word wyd in die buiteland gebruik, soos Swede se SKF -onderneming op passasiersmotorlaers en lokomotiewe trekkragmotorlaers met 25% glasveselversterkte PA66 -saamgestelde materiaal om drahokke te maak. Silindriese drahokke vir voorstedelike vervoervoertuie en hoofvoertuie in Duitsland is miljoene kere getoets. Rusland installeer sedert 1986 nylonhokke op vragmotors. China se Dalian Diesel Locomotive Research Institute en Dalian Plastics Research Institute het die navorsing oor glasveselversterkte nylon-plastiekhok uitgevoer en die gesimuleerde hoëspoed-toets van meer as 200,000 kilometer op die dra van die toetstoets geslaag.
2.2 Bogie Core Disc Wear Disc
Die Bogie is een van die belangrikste komponente in die treinstruktuur, en speel 'n belangrike rol in die ondersteuning van die motorliggaam en die veilige werking van die voertuig. Die Core Disc Wear -skyf is een van die belangrikste bykomstighede van die Bogie, wat in die middel van die bogie -kussing van die vragmotor geïnstalleer is en die hele liggaam met die syvrag ondersteun. Amerikaanse spoorweë het alreeds in die 60's van die vorige eeu nylongidsraamvoerings op bogies gebruik, en die toepassing na kussingsdragplate uitgebrei. Bogies word aan oorbelastingbelasting onderwerp, wat materiale met 'n hoë sterkte, buigsaamheid en duursaamheid benodig. MBT USA gebruik UHM-WPE-materiaal om bogie-laers te maak om aan hierdie vereistes te voldoen, en gebruik nylon as 'n sydraende draplate op ligte spoorweë. Nylon -sylaers en geleidingsraamvoerings word op GSI -tipe bogies gebruik vir swaar spoorweë. Die Chicago en Northwest Railroad het nylon gebruik vir die draaie op geleidingsraamsjablone en bindstaaftoestelle, en nylon -draplate vir GPSO -lokomotiewe bogies. Om die slytasie tussen die boonste en onderste kernskyfies op te los, die kinetiese energie van die voertuig te buffer, en die lewensduur van verwante komponente uit te brei, word selfvervaardigende materiale gewoonlik gebruik as draonderdele om die slytasie te verminder, wat op die rollende voorraad toegepas word. Polimeermateriaal soos glasvesel versterkte nylon, oliebevattende giet nylon en ultra-hoë relatiewe molekulêre gewig poliëtileen word op die rolvoorraad gebruik om metaaldragonderdele te vervang om die voertuig van die voertuig te maak. Polyamide en ander gemodifiseerde materiale het goeie slytweerstand en selfverlaag, wat veilige werking met min of geen olie moontlik maak nie. Duitse vragmotors gebruik gewoonlik PA6 om die hartskyfliner te maak, die Verenigde State gebruik meestal ultra-hoë relatiewe molekulêre gewig poliëtileen, en China gebruik verharde PA66 as die hartskyflus.
3. Toepassing van polyamide saamgestelde materiale in spoorwegelektriese stelsels
Spoorwegkommunikasie -seine is die senuwee -sentrums van die hele spoorwegvervoerstelsel. Spoorstroombane is 'n belangrike deel van die afgeleë werking van outomatiese beheer van spoorweg seine -toerusting. Polyamide -saamgestelde materiale kan toegepas word om stroombane op te spoor wat hoër frekwensie -inligting oordra, gladde kommunikasiewins verseker, ryfoute verminder en die veiligheid van die bestuur verbeter.
3.1 Spoorisolasie -toerusting
Spoorisolasie is een van die basiese komponente van 'n baanbaan. Benewens die versekering van die normale werking van die baanbaan, moet die baanisolasie nie die meganiese sterkte by die spoorverbinding verminder nie. Dit vereis spoorisolasie -materiale met goeie isolasie -eienskappe en hoë druksterkte. As gevolg van die nadelige gevolge van klimaat en omgewing en die deurlopende werking van wisselende vragte van die treinwerk, word spoorisolasie maklik beskadig. Dit is die swakste skakel in die spoor. Die materiale van baanisolasie neem PA6, PA66, PA1010, MC nylon, ens.
3.2 Geïsoleerde meetstawe
Spoorwegspoor -geïsoleerde maatstaf is 'n toestel wat gebruik word om die afstand van die spoor te handhaaf en lyne in spoorwegbaan -afdelings te versterk. Die gebruik van glasveselversterkte PA66 as isolator, en metaalbindstaaf en ander komponente om 'n geïsoleerde meetstaaf te vorm, wat nie net aan die vereistes van meganiese sterkte van die bindstaaf kan voldoen nie, maar ook goeie isolasie het om die normale werking van die baanbaan te verseker.
4. Ander toepassings van polyamide saamgestelde materiale in spoorvervoer
Tans is China in 'n welvarende periode van spoorvervoerontwikkeling. Met die vinnige ontwikkeling van stedelike ligspoor, metro, intercity -spoorwegstelsel in China, sowel as die vervanging en hernuwing van onderdele van die spoorwegstelsel, is 'n groot aantal saamgestelde materiale van polyamied ook nodig.
5. Conclusion
Met die ontwikkeling van spoorweë in die rigting van hoë snelheid, veiligheid en liggewig, speel polimeermateriaal 'n al hoe belangrike rol en het dit die derde grootste materiaal na staal en klip geword. Spoorvervoerstelsels sal in die toekoms 'n belangrike veld word vir die ontwikkeling van gewysigde plastiek, en hoëprestasie-polyamiedkomposiete het die belowendste toepassingsprodukte geword. Ons moet hierdie geleentheid benut om die tempo van diepgaande navorsing en industrialisasie van saamgestelde materiaalvervaardigingstegnologie met onafhanklike intellektuele eiendomsreg te versnel. Streef daarna om die toepassingsvlak van saamgestelde materiale in spoorvervoer te verbeter om die ontwikkeling van China se spoorvervoer te bevorder.
Postyd: Desember-13-2022